8月12日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长@一丰赵东 在微博发文称，对小米汽车在宣传其YU7车型时使用的“轮轴比”看法建议质疑。 赵东称，汽车表面中并不存在“轮轴比”“轮高比”这么的看法，这些看法是小米汽车发明的。

　　8月14日，汽车博主@陈哲然Dk 对“小米YU7轮轴比”事件发表看法，“许多东谈主在争论‘轮轴比’看法是不是新的，我以为不是新的。车轮直径和轴距的比例是个特殊基础的参数，况且至少在20多年前的纸媒就有过访佛的抒发，是一种沿袭成习的对车辆侧面的比例参考，叫法万般。”

　　@陈哲然Dk 提到，印象中，在20世纪初劳斯莱斯就以轮径当作过车身侧面比例的度量基准，筹算出了被称为“The Best Car in the World”的Silver Ghost车型。自后“以轮径为模数细则整车比例”的想路冉冉被弃取，像《H-Point》《Car Proportion》这么的筹算讲义里，王人用过访佛的看法。“这种看法有的被称为wheel count，有的被称为tire to tire count，还有叫wheel proportion，叫轮轴比不错，虽然，叫轴轮比也不错。”

　　随后，小米汽车副总裁@李肖爽 在微博上转发了该长文，并辩驳：“术业有专攻，学习了。”

　　8月15日，小米集团公关部总司理@王化 也转发了该博文，并附言，“小米干预每一个行业王人承担了科普的重担，我这种非中途披缁的东谈主又学习了和我专科无关的常识~仍是得活到老学到老！”

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牵扯剪辑：李昂